Pages

Monday, September 30, 2019

Trộm xử lý cồng kềnh bê xe tẩu thoát nào ngờ bị tóm bởi camera

Camera ở góc phố ghi lại toàn bộ diễn biến vụ trộm xe điện . Hai người đàn ông đi xe máy đến gần chiếc xe điện đang được bọc ngoài vỉa hè.
Tên cầm lái mặc đồng phục của một hãng xe ôm công nghệ giả vờ đỗ xe đợi khách. Trong khi đó, tên ngồi sau ngó nghiêng xung quanh rồi nảy ra ý định bê nguyên chiếc xe điện vì không mở được khóa.
Xem chừng chiếc xe khá nặng, cả hai ra sức nâng lên yên sau của xe máy rồi tẩu thoát. Tên ngồi sau thậm chí còn chưa ngồi lên xe. Không rõ kết cục của chúng ra sao.
Trom xu ly cong kenh be xe tau thoat nao ngo bi tom boi camera
Camera bóc cảnh hai tên trộm xe "ra tay" giữa phố, pha xử lý cồng kềnh cuối clip gây bất ngờ nhất 

Tin tài trợ

Dân mạng tỏ ra bất ngờ với độ liều lĩnh của hai tên trộm.

"Đời thuở nhà ai, đi trộm xe còn bê nguyên cả cái xe nặng đi như thế bao giờ. Bọn này chắc là "bấn" lắm rồi", tài khoản Phạm Đông nhận xét.
"Còn mặc áo xe ôm công nghệ để đánh lừa thiên hạ à? Thủ đoạn tinh vi khó lường, xe điện to tướng thế kia cũng "quất" đi được, chắc chắn sẽ bị người đi đường nghi ngờ", một dân mạng khác bình luận.
Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

9 loại trái cây không hạt từng 'làm mưa làm gió' cho thu lời 'khủng'

1. Na không hạt
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'
 
Ngoài ưu điểm "miễn" cho người ăn khỏi phải nhằn hạt, na không hạt còn được ưa chuộng vì mùi vị ngọt thanh, thịt trắng dai. Quả na không hạt khá lớn, năng suất cao hơn hẳn so với giống na truyền thống, cá biệt có những trái nặng gần 1kg.
Thời gian qua, nông dân ở huyện Định Quán (Đồng Nai) đã trồng thành công giống mãng cầu (miền Bắc gọi là quả na) không hạt.
Được biết, na không hạt có xuất xứ từ Thái Lan đã và đã du nhập vào nước ta mấy năm gần đây. Na không hạt có chiều cao tối đa 4m, tán rộng trong 2m, lá bản to, dài, xanh đậm hơn so với giống na truyền thống.
So với giống na truyền thống, na không hạt có những ưu điểm vượt trội hơn hẳn. Năng suất cho trái nhiều, sinh trưởng tốt và cây phát triển cao. Tỉ lệ hạt của cây na Thái ít hơn tỉ lệ hạt của các giống cây na hiện nay (hạt chỉ chiếm 20-30%). Nhờ những đặc điểm ưu việt trên, loại trái cây này hiện được thị trường khá ưa chuộng vì mùi vị ngọt thanh, thịt trắng dai và không có hạt.
2. Bơ không hạt
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'-Hinh-2
 
Dù có giá khá đắt nhưng bơ không hạt vẫn được người dùng ưa chuộng bởi vị ngọt, béo, không ngậy và ít bị hao hụt như nhiều loại khác.
Bơ không hạt đang là loại bơ được săn đón và thực khách chờ đợi nhiều nhất. Không chỉ lùng mua tại các cửa hàng, đại lý, chợ mạng, nhiều người còn đến tận vườn để mua trái bơ lạ làm quà biếu.
Đây là giống bơ mới được phát hiện ở Tây Nguyên. Tuy nhiên, giống bơ này chưa được trồng nhiều tại vùng đất Tây Nguyên. Chính vì thế, bơ không hạt đang có giá khá đắt 100.000 đến 120.000/kg.
Nơi đầu tiên phát hiện ra giống bơ không hạt là vùng đồng bào Ede tại Cugar, tỉnh Đắk Lắk. Giống bơ không hạt thu hoạch muộn hơn so với các loại bơ khác. Thông thường bơ này thu hoạch vào cuối tháng 6 âm lịch. Người làm vườn cũng gọi chúng là bơ trái mùa.
Một ưu điểm chiếm lợi thế nữa của bơ không hạt đó là do kích thước bơ nhỏ nên rất phù hợp cho các bé ăn dặm, ăn quả nào hết quả đó và luôn giữ nguyên quả tươi ngon.
3. Ổi không hạt
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'-Hinh-3
 
Từ trồng ổi không hạt đến sản xuất, cung ứng cây giống cho nhà vườn trong vùng, anh Lê Ngọc Khương (34 tuổi, ở huyện Châu Thành, Hậu Giang) có thu nhập trên một tỷ đồng mỗi năm.
Làm ruộng và trồng xoài không đem lại hiệu quả. Nhận thấy ưu điểm của ổi không hạt dễ trồng, cho năng suất cao, giá ổn định, chất lượng trái ngon nên anh Khương lựa chọn để phát triển kinh tế vườn.
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'-Hinh-4
 
Đến nay, anh Khương đã phát triển thành 3 cơ sở sản xuất cây giống ở thị xã Ngã Bảy (Hậu Giang), Ô Môn (Cần Thơ), Giồng Riềng (Kiên Giang). Mỗi năm, cơ sở cung cấp cho thị trường từ 30.000 – 50.000 cây giống, với mức giá từ 20.000 – 30.000 đồng/cây.
Doanh thu từ kinh doanh cây giống mỗi năm khoảng 1,2 tỷ đồng, trừ chi phí anh còn lãi hơn phân nửa. Chưa kể vườn ổi 1,4 ha mỗi năm cung ứng cho siêu thị lớn ở Vĩnh Long, Cần Thơ, Hậu Giang…khoảng 50 tấn trái, thu nhập trên 350 triệu đồng.
4. Chanh không hạt
Ở tuổi 30, anh Nguyễn Văn Thật, ở Châu Thành, Hậu Giang đã là Giám đốc Hợp tác xã (HTX) nông nghiệp Thạnh Phước với doanh thu trên 1 tỷ đồng mỗi năm từ chanh không hạt.
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'-Hinh-5
 
Hiện tại, mỗi ngày HTX của anh Thật thu mua được hơn 1 tấn chanh với giá 30.000 đồng/kg để cung cấp cho siêu thị, chợ đầu mối trên cả nước. Ngoài ra, mỗi tháng HTX còn bán cho các doanh nghiệp xuất khẩu sang thị trường Trung Đông và châu Âu. Bên cạnh đó, HTX còn đầu tư hệ thống kho lạnh, lò sấy để bảo quản, dự trữ chanh.
Hiện, nhu cầu xuất khẩu chanh không hạt rất lớn, HTX Thạnh Phước không đủ hàng cung cấp cho doanh nghiệp nên đã đề xuất UBND tỉnh Hậu Giang cho thực hiện thí điểm cánh đồng mẫu lớn.
5. Mít không hạt
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'-Hinh-6
 
Lão nông Trần Minh Mẫn (ngụ KV2, P.Ba Láng, Q.Cái Răng, TP.Cần Thơ) đã nhân giống thành công giống mít không hạt rất thơm ngon được Cục Sở hữu trí tuệ - Bộ Khoa học và Công nghệ cấp giấy chứng nhận đăng ký nhãn hiệu độc quyền.
Ông Mẫn cho biết thêm, trong 100 cây ông nhân giống thì có 70 cây cho thu trái. Thấy tiềm năng của giống mít không hạt này, ông mạnh dạn đốn bỏ sầu riêng để mở rộng trồng mít. Ban đầu, ông Mẫn chủ động tặng sản phẩm mít không hạt cho lãnh đạo các sở, ngành và nhờ tiếp thị nên mít của ông được biết đến rộng rãi hơn.
Với vườn mít hiện tại đang cho trái, trừ tất cả chi phí, lợi nhuận một năm vài trăm triệu đồng. Mít không hạt được thương lái vào tận vườn mua giá từ 30.000 - 35.000 đồng/kg, có lúc lên đến 40.000 đồng/kg nên lợi nhuận ngày càng tăng.
6. Dưa hấu không hạt
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'-Hinh-7
 
Trước đây khi ăn dưa hấu chúng ta thường có cảm giác không thoải mái khi vừa ăn vừa phải lừa nhả hạt ra, với dưa hấu không hạt chúng ta không còn cảm giác khó chịu phải nhả hạt ra nữa. Dưa hấu không hạt có ruột dưa đỏ, đẹp, không hạt, ngọt, vỏ mỏng, có mùi thơm đặc trưng, và dễ bảo quản.

Tin tài trợ

Năm 2008, anh Đỗ Văn Phúc, ở ấp Ngã Phú, xã Hiếu Nhơn, huyện Vũng Liêm, tỉnh Vĩnh Long là một trong những nông dân đầu tiên làm thí nghiệm với giống dưa hấu không hạt Mặt trời đỏ.
Vào thời điểm đó, Syngenta là công ty đầu tiên mang giống dưa hấu không hạt vào thị trường Việt Nam. Vì đây là giống mới, chưa có ai trồng, nên ban đầu anh Phúc cũng e dè, chỉ dám thử nghiệm trên diện tích khoảng 2.000m2. Nhưng chỉ sau một vụ, anh Phúc đã thay đổi...
Theo anh Phúc, giống dưa không hạt Mặt trời đỏ có nhiều ưu điểm như quả đẹp, tròn trông bắt mắt, trọng lượng trung bình 3 - 5kg/quả, cho năng suất cao tới 45 - 50 tấn/ha.
Hiện nay, nhiều nông dân ở đồng bằng sông Cửu Long đang chuẩn bị trồng vụ dưa không hạt Mặt trời đỏ để thu hoạch vào dịp tết. Những ngày xuân, bổ một trái dưa với màu đỏ rực và vị ngọt lành, có cảm giác một năm mới đầy may mắn sẽ đến.
7. Cam không hạt
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'-Hinh-8
 
Ông Phạm Văn Đảo, ấp Tân Nhơn, xã Tân Thới, huyện Phong Điền, TP. Cần Thơ hiện đang trồng hàng trăm cây cam mật không hạt. Bình quân mỗi vụ, vườn cam mật hàng trăm cây của gia đình ông cho thu cả chục tấn cam, trừ chi phí còn lời hàng trăm triệu đồng.
Cam không hạt ra hoa nhiều và liên tục, tỷ lệ đậu trái và năng suất cao nên cho thu hoạch quanh năm. Để cam có trái to, bán được giá cao, ông Đảo chăm bón rất kỹ từ lúc cây mới ra hoa, thường xuyên vun gốc bón phân; đồng thời, tỉa những cành kém hiệu quả giúp cây mang lượng trái vừa đủ. Nhờ cần mẫn chăm sóc nên vườn cam của ông Đảo xanh tốt, trái xum xuê.
Ông Đảo chia sẻ kinh nghiệm trồng cam mật, kỹ thuật trồng cam mật: “Giống cam mật này rất dễ trồng, nhẹ công chăm sóc và có khả năng kháng được bệnh vàng lá gân xanh. Nhờ đó, chi phí đầu tư thấp, năng suất cao”. Nhờ tham dự các lớp tập huấn kỹ thuật trồng cây có múi, kết hợp với kiến thức, kinh nghiệm tích lũy được, ông Đảo áp dụng xử lý cam cho trái sớm, bán được giá cao.
8. Hồng không hạt
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'-Hinh-9
 
Cây hồng không hạt đã gắn bó với vùng đất Bắc Kạn trên 100 năm. Hiện nay, tại một số xã của huyện Chợ Đồn, huyện Ba Bể, huyện Ngân Sơn vẫn còn những cây hồng gần 100 năm tuổi cho năng suất và chất lượng quả tốt.
Vào mùa thu, đặc biệt vào ngày Tết trung thu truyền thống, quả hồng không hạt Bắc Kạn thường được dùng làm quà biếu cho bạn bè và người thân, được bày trên mâm ngũ quả trong mỗi gia đình người Việt. Nét văn hóa đặc thù này đã làm cho giá trị và danh tiếng của hồng được lưu truyền qua hàng trăm năm cho đến ngày nay.
Nhờ hồng không hạt mà nhiều hộ dân của tỉnh đã cải thiện được cuộc sống, phát triển kinh tế ngày càng vững vàng hơn. Sản phẩm hồng không hạt những năm gần đây không chỉ tiêu thụ bó hẹp trong địa phận tỉnh Bắc Kạn mà theo chân lái buôn đi về mọi ngả đường đất nước. Đặc biệt trong những mâm cỗ Trung thu hồng không hạt đã trở thành một loại đặc sản không thể thiếu.
9. Bưởi da xanh không hạt
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'-Hinh-10
 
Với đam mê lai tạo giống để cho ra đời những cây, giống mới, biến những trái cây có hạt thành không hạt cho năng suất cao, “ông trùm cây không hạt” Lê Văn Xê (Bắc Tân Uyên, Bình Dương) mày mò nghiên cứu, chiết ghép thành công bưởi da xanh “có hạt” thành giống bưởi da xanh “không hạt” cho giá trị kinh tế cao gấp đôi vào năm 2003.
9 loai trai cay khong hat tung 'lam mua lam gio' cho thu loi 'khung'-Hinh-11
 
“Tôi hiện có 30 ha bưởi không hạt đã cho thu hoạch 6 năm, hơn 2 ha cây giống, 5 ha cây non liên kết với bà con nông dân và hàng nghìn ha thực hiện mô hình trợ giúp giống, kỹ thuật canh tác cho người nông dân khắp nơi trên cả nước. Với mỗi ha cho thu nhập bình quân từ 800 triệu đồng/năm, tổng thu nhập từ 30ha trên, mỗi năm tôi có thể thu về từ 15 tỷ đồng đến 18 tỷ đồng đã trừ chi phí”, lão nông chia sẻ.
Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Giá iPhone 11 ở các nước thế nào so với Việt Nam?

Theo một số nhà phân phối, cuối tháng 10 hoặc đầu tháng 11, 3 mẫu iPhone 11 , iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max chính hãng mới về đến Việt Nam. Trong khi đó, một số quốc gia láng giềng như Singapore, Hong Kong và Trung Quốc đều nằm trong đợt mở bán đầu tiên trên thế giới cùng lúc với thị trường Mỹ, ngày 20/9.
Theo Cntraveller, hiện tại, giá iPhone 11 ở Mỹ là thấp nhất thế giới với 699 USD (tương đương 16,2 triệu đồng). Trong khi đó, iPhone 11 tại Ấn Độ dự kiến có giá lên tới tương đương 21,1 triệu đồng.
Gia iPhone 11 o cac nuoc the nao so voi Viet Nam?
 Giá iPhone ở một số thị trường trong khu vực thấp hơn dự kiến tại Việt Nam. (Ảnh: Engaget)
Ở khu vực gần Việt Nam, Hong Kong là thị trường có giá iPhone 11 thấp nhất 17,78 triệu đồng. Tiếp sau là Trung Quốc với 18 triệu đồng. Giá iPhone 11 dự kiến tại Singapore là 19,36 triệu đồng, trong khi đó tại Malaysia là 18,89 triệu đồng. iPhone 11 tại Thái Lan cũng có giá tương đương ở Malaysia, ở mức 18,94 triệu đồng.

Tin tài trợ

Tại Australia, iPhone 11 sẽ có giá khởi điểm 19,1 triệu đồng. Tại Canada mức giá là 17,2 triệu đồng. Ở thành phố xa hoa Dubai, mức giá iPhone 11 cũng không quá đắt: 18,6 triệu đồng.
Ở Việt Nam, các nhà bán lẻ đưa ra mức giá dự kiến của iPhone 11 chính hãng từ 21,99 triệu đồng, cao nhất là gần 44 triệu đồng. Như vậy, giá iPhone 11 tại các thị trường gần Việt Nam đều thấp hơn vài triệu đồng so với giá dự kiến trong nước.
iPhone 11 là thế hệ đầu tiên được Apple ra mắt với ba phiên bản. iPhone 11 có màn hình 6,1 inch nhưng được bổ sung camera kép. Trong khi đó, iPhone 11 Pro và 11 Pro Max sử dụng màn hình OLED cao cấp hơn, kích cỡ 5,8 inch và 6,5 inch. Đây cũng là hai iPhone đầu tiên được trang bị hệ thống camera 3 ống kính, góc siêu rộng.
Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

"Hô biến" Toyota Van LE thành nhà di động đi khắp Việt Nam

Mở đầu với một cơ duyên, anh Kỳ Anh trong một buổi chiều tình cờ lướt trên Facebook ở hội Saigon Classic Car Club và có một chút tò mò về chiếc xe Toyota Van Wagon LE 1987 được độ lại nội thất xe. Anh Kỳ Anh cho biết cách đây vài năm đã tìm kiếm khắp nơi nhằm tìm mua một chiếc xe van/wagon để có thể chinh phục nhiều con đường xấu cho chuyến hành trình đi dọc - ngang mọi miền tổ quốc. Tình cờ anh tìm thấy được chiếc Toyota Van Wagon LE 1987 này ở một garage của một người chơi xe tại TP HCM. Khi nghe được ý định mua xe để phục vụ cho chuyến đi khắp Việt Nam, chủ xe đã đồng ý bán cho anh với giá bán 66 triệu đồng. Bản thân chiếc xe đã lăn bánh hơn 100.000 km. Sau đó, chiếc Toyota Van Wagon đã được mang về dọn lại toàn bộ bao gồm: động cơ, hộp số, hệ truyền động, hệ thống lái, phanh, hệ thống điện, dàn đồng sơn và tinh chỉnh lại toàn bộ nội thất theo ý muốn để phục vụ cho chuyến đi sắp tới. Anh cho biết tổng chi phí bao gồm xác xe và tiền tu sửa để ‘’dọn’’ lại chiếc Toyota Van Wagon LE 1987 này rơi vào khoảng 250 triệu đồng, tiền độ hơn cả tiền xe! Để đảm bảo chiếc Toyota Van Wagon đời cũ này hoạt động ổn định cho chuyến đi xa sắp tới, sau khi phục hồi anh đã lái nó đi từ TP. HCM đến Đà Nẵng sau đó quay về nhằm chạy thử xe, kiểm tra sức bền, đồng thời tìm ra những lỗi để sớm khắc phục trước khi lên đường.Tất cả vật dụng cần thiết để sinh hoạt cho chuyến đi đều được chuẩn bị. Anh Kỳ Anh cho biết, mục đích cho chuyến đi này là trải nghiệm văn hoá của người dân trên 63 tỉnh thành bao gồm khắp các vùng miền trên cả nước, bên cạnh đó chuyến đi anh sẽ kết hợp làm các hoạt động từ thiện và giúp đỡ trẻ em nghèo, người già bao gồm những hành động nhỏ nhất như trao tặng áo quần cho trẻ em nghèo,... Cá nhân Anh Kỳ Anh sẽ đứng ra để đón nhận các quyên góp từ các mạnh thường quân, cũng như chung tay cùng các hội nhóm tại các vùng miền (nếu có) để giúp đỡ người khó khăn trên khắp các vùng đất mà anh đặt chân đến.Anh Kỳ Anh cho biết sẽ rất vui khi nhận nhận được sự đồng hành, chung tay giúp đỡ từ cộng đồng từ các hội nhóm, tại các vùng miền mà anh sắp đến vì mục đích hoạt động từ thiện nhằm hỗ trợ cho các người gia và trẻ em vùng cao hẻo lánh.Anh Kỳ Anh chia sẻ sắp tới anh sẽ tiếp tục được nâng cấp nhiều hơn nữa cho đứa con cưng của mình là ngôi nhà di động Toyota Van LE .Nóc xe được nâng cấp thêm một baga mui, lót gỗ (loại chịu nước) để làm một chiếc bàn nhỏ hoặc làm chỗ ngủ nếu tích hợp thêm lều. Video: Trải nghiệm nhanh Toyota Hiace ở Việt Nam.

Mở đầu với một cơ duyên, anh Kỳ Anh trong một buổi chiều tình cờ lướt trên Facebook ở hội Saigon Classic Car Club và có một chút tò mò về chiếc xe Toyota Van Wagon LE 1987 được độ lại nội thất xe.
Anh Kỳ Anh cho biết cách đây vài năm đã tìm kiếm khắp nơi nhằm tìm mua một chiếc xe van/wagon để có thể chinh phục nhiều con đường xấu cho chuyến hành trình đi dọc - ngang mọi miền tổ quốc. Tình cờ anh tìm thấy được chiếc Toyota Van Wagon LE 1987 này ở một garage của một người chơi xe tại TP HCM. Khi nghe được ý định mua xe để phục vụ cho chuyến đi khắp Việt Nam, chủ xe đã đồng ý bán cho anh với giá bán 66 triệu đồng.
Bản thân chiếc xe đã lăn bánh hơn 100.000 km. Sau đó, chiếc Toyota Van Wagon đã được mang về dọn lại toàn bộ bao gồm: động cơ, hộp số, hệ truyền động, hệ thống lái, phanh, hệ thống điện, dàn đồng sơn và tinh chỉnh lại toàn bộ nội thất theo ý muốn để phục vụ cho chuyến đi sắp tới. Anh cho biết tổng chi phí bao gồm xác xe và tiền tu sửa để ‘’dọn’’ lại chiếc Toyota Van Wagon LE 1987 này rơi vào khoảng 250 triệu đồng, tiền độ hơn cả tiền xe!
Để đảm bảo chiếc Toyota Van Wagon đời cũ này hoạt động ổn định cho chuyến đi xa sắp tới, sau khi phục hồi anh đã lái nó đi từ TP. HCM đến Đà Nẵng sau đó quay về nhằm chạy thử xe, kiểm tra sức bền, đồng thời tìm ra những lỗi để sớm khắc phục trước khi lên đường.
Tất cả vật dụng cần thiết để sinh hoạt cho chuyến đi đều được chuẩn bị. Anh Kỳ Anh cho biết, mục đích cho chuyến đi này là trải nghiệm văn hoá của người dân trên 63 tỉnh thành bao gồm khắp các vùng miền trên cả nước, bên cạnh đó chuyến đi anh sẽ kết hợp làm các hoạt động từ thiện và giúp đỡ trẻ em nghèo, người già bao gồm những hành động nhỏ nhất như trao tặng áo quần cho trẻ em nghèo,...
Cá nhân Anh Kỳ Anh sẽ đứng ra để đón nhận các quyên góp từ các mạnh thường quân, cũng như chung tay cùng các hội nhóm tại các vùng miền (nếu có) để giúp đỡ người khó khăn trên khắp các vùng đất mà anh đặt chân đến.
Anh Kỳ Anh cho biết sẽ rất vui khi nhận nhận được sự đồng hành, chung tay giúp đỡ từ cộng đồng từ các hội nhóm, tại các vùng miền mà anh sắp đến vì mục đích hoạt động từ thiện nhằm hỗ trợ cho các người gia và trẻ em vùng cao hẻo lánh.
Anh Kỳ Anh chia sẻ sắp tới anh sẽ tiếp tục được nâng cấp nhiều hơn nữa cho đứa con cưng của mình là ngôi nhà di động Toyota Van LE .
Nóc xe được nâng cấp thêm một baga mui, lót gỗ (loại chịu nước) để làm một chiếc bàn nhỏ hoặc làm chỗ ngủ nếu tích hợp thêm lều.
Video: Trải nghiệm nhanh Toyota Hiace ở Việt Nam.
Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Sunday, September 29, 2019

Trải nghiệm Honda Brio mới, "đối thủ" Vinfast Fadil tại Việt Nam

Phân khúc xe hạng A từng bị thống trị bởi hai cái tên mang thương hiệu Hàn Quốc là Kia Morning và Hyundai i10 trong một thời gian dài. Tuy nhiên, phân khúc xe nhỏ nhất gần đây ddã xuất hiện những "anh chàng lính mới" như Toyota Wigo, Vinfast Fadil hay Suzuki Celerio. Thành viên mới nhất ở phân khúc khá chật chội này là Honda Brio 2019 mới .Theo đại diện nhà phân phối Honda Việt Nam cho biết, trong phân khúc hạng A - Honda Brio phù hợp với những khách hàng cá nhân và gia đình... Về kích thước, Honda Brio dài và rộng nhất phân khúc, thấp hơn một chút so với Hyundai Grand i10. Xe dài 3.815 mm, rộng 1.680 mm và cao 1.485 mm. Các con số này vượt trội hơn khá nhiều so với VinFast Fadil.Thiết kế ngoại thất của Honda Brio 2019 mới khá trẻ trung so với các đối thủ cùng phân khúc hạng A hiện nay, khá giống như những người anh em Honda City, Jazz hay Civic. Kiểu thiết kế này khiến Brio cạnh tranh trực tiếp với VinFast Fadil, đều là 2 mẫu xe mới trong phân khúc. Phía trước, Honda Brio sử dụng đèn định vị LED và đèn chiếu sáng halogen, đèn sương mù nằm ở phần cản trước thiết kế thể thao.Ở phía bên hông, gương chiếu hậu được thiết kế gọn gàng được chỉnh điện và tích hợp báo rẽ, phần dưới gương còn được sơn đen tạo cảm giác thể thao hơn. Phía sau của xe sẽ là cụm đèn phanh và đèn hậu được bố trí tách biệt, với điểm nhấn là cánh gió thể thao và đèn phanh trên cao gây ấn tượng hơn so với các đối thủ cùng phân khúc trên thị trường Việt.Phần trụ B của Honda Brio hoàn toàn mới được sơn đen tạo cảm giác thân xe trường hơn khi quan sát, đi kèm với đó 2 là đường gân kéo từ cửa trước tới phía sau là điểm nhấn. Xe trang bị la zăng 15 inch đa chấu với 2 tông màu đen piano và kim loại đi kèm bộ lốp 185/55 R15.Bước vào bên trong xe Honda Brio, mặc dù là xe hạng A cỡ nhỏ - nhưng cảm giác đầu tiên mà bạn có thể cảm nhận được, đó là sự rộng rãi và thực dụng. Xe được các kĩ sư của Honda tối ưu với việc dồn động cơ lên sát phía trước, đầu xe ngắn, do vậy, người ngồi trong xe sẽ có thêm nhiều không gian bên trong hơn.Nội thất xe được bọc nỉ và tựa đầu hàng ghế trước. Ở mặt táp lô, thiết kế có phần hướng về người lái như những mẫu xe khác của Honda, đi kèm là một số chi tiết màu cam tạo cảm giác cao cấp và thể thao hơn. Các phiên bản Honda Brio đều được trang bị điều hòa 2 chiều, cửa sau mở bằng điện, chìa khóa thông minh (bản RS), đầu 1DIN tích hợp Bluetooth (bản G) và màn hình giải trí cảm ứng 6,2 inch với Apple Car Play (bản RS),…Ngoài ra, cụm điều khiển điều hòa trên xe thiết kế khá đơn giản, không có hiển thị nhiệt độ mà chỉ là tăng giảm, chuyển gió trong và ngoài xe vẫn là cần gạt cơ học thay vì nút bấm. Xe vẫn trang bị 3 đồng hồ hiển thị cơ học với đầy đủ các thông số cơ bản. Vô lăng của xe 3 chấu tích hợp nút bấm âm lượng cơ bản và chỉ là nhựa urethane.Về trang bị an toàn, Honda Brio đạt tiêu chuẩn an toàn 4 sao NCAP, được trang bị công nghệ Honda G-Con nhằm bảo vệ người ngồi trong xe khi xảy ra tai nạn. Bên cạnh đó, túi khí dành cho người lái trên Brio là loại i-SRS kiểm soát túi khí phía trước và triển khai cơ cấu cuốn đai trước khẩn cấp để đảm bảo rằng người ngồi được bảo vệ một cách tối ưu tùy mức độ nghiêm trọng của va chạm phía trước.Bên cạnh đó, xe vẫn có các công nghệ an toàn cơ bản như chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điên tử EBD, dây đai an toàn 3 điểm,… Ngoài ra, hàng ghế sau khi gập gọn có thể chứa đựng 258 lít hành lý."Trái tim" của Honda Brio mới sẽ là khối động cơ 1.2 lít i-VTEC đạt công suất tối đa 89 mã lực đi kèm hộp số vô cấp CVT, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu, vận hành mạnh mẽ. Ngoài ra, mẫu xe này còn được trang bị bộ điều khiển G-Design thực hiện kiểm soát phối hợp hộp số vô cấp CVT, van tiết lưu,… cho phép chuyển số mượt mà hơn.Sở hữu khối động cơ i-VTEC 1.2L 4 xy lanh thẳng hàng của Honda, khi cầm lái chiếc xe trong đô thị - cảm giác Brio mới hoạt động khá mượt mà, vô lăng trợ lực điện đi kèm với hộp số CVT giúp người lái cảm thấy nhẹ nhàng khi điều khiển, ở những khoảng tăng tốc ngắn, độ vọt của của xe là khá ổn so với các đối thủ trong phận khúc hạng A.Chân ga, vô lăng của Honda Brio mới mang lại cảm giác khá nhẹ, và đặc biệt là khá bốc ở ga đầu (theo cảm nhận của người lái). Khi chạy xe ở dải tốc độ thấp khoảng 30 – 50 km/h, khả năng cách âm của xe so với bên ngoài là khá ổn, nhưng tiếng ồn động cơ vọng vào khá nhiều chính là điểm trừ. Nếu cảm nhận độ ồn từ bên ngoài, người ngồi hàng ghế sau sẽ cảm nhất rõ nhất khi chạy xe ở dải tốc độ trên 50km/h.Với Honda Brio mới, việc kết hợp động cơ 1.2L và hộp số CVT giúp cho nó có khả năng tối ưu hóa việc tiêu thụ nhiên liẹu ngay cả khi di chuyển liên tục trong nội đô. Trải nghiệm quãng đường di chuyển khá dài tại trung tâm Hà Nội, chiếc Honda Brio này tiêu tốn khoảng trên dưới 8 lít xăng - đây là con số tạm ổn khi mà người lái thường xuyên di chuyển trên những tuyến đường đông đúc, thậm chí ùn tắc vào giờ tan tầm.Khi lăn ra khỏi nội đô chiếc xe gần như "thoát xác", thoải mái và ấn tượng hơn. Trên đường trường, việc cầm lái chiếc xe cỡ nhỏ này khá ấn tượng với dải tốc độ đáng kể không mất quá nhiều thời gian, mặc dù độ tăng tốc của Brio vì chỉ là một chiếc xe hạng A với động cơ 1.2l cũng được xem là khá ổn. Ở đường trường, hoàn toàn có thể tin tưởng chiếc xe này có thể đạt con số hơn 5 lít/ 100km như công bố của nhà sản xuất.Nhìn chung, Honda Brio là một mẫu xe cỡ nhỏ dành cho những gia đình trẻ mua xe lần đầu khi có thiết kế bên ngoài đẹp, bắt mắt và bên trong thực dụng nhưng nếu muốn “độ” tiện nghi cũng rất đơn giản. Hay thậm chí “thực dụng” hơn là dành cho những khách hàng kinh doanh dịch vụ, với một mẫu xe hạng A nhưng có không gian tiệm cận xe hạng B. Giá xe Honda Brio mới tại Việt Nam có phần cao hơn các đối thủ trong phân khúc do được nhập khẩu từ Indonesia - bản G, RS và RS Two-Tone tương ứng từ 418 đến 452 triệu đồng. Brio được xem là mẫu xe cỡ nhỏ giá rẻ dành cho đô thị đứng đầu phân khúc tại các thị trường như: Thái Lan, Ấn Độ, Indonesia,... và được kỳ vọng lớn tại thị trường ôtô Việt. Video: Đánh giá Honda Brio 2019 hơn 400 triệu đồng.

Trai nghiem Honda Brio moi,
Phân khúc xe hạng A từng bị thống trị bởi hai cái tên mang thương hiệu Hàn Quốc là Kia Morning và Hyundai i10 trong một thời gian dài. Tuy nhiên, phân khúc xe nhỏ nhất gần đây ddã xuất hiện những "anh chàng lính mới" như Toyota Wigo, Vinfast Fadil hay Suzuki Celerio. Thành viên mới nhất ở phân khúc khá chật chội này là Honda Brio 2019 mới .
Trai nghiem Honda Brio moi,
Theo đại diện nhà phân phối Honda Việt Nam cho biết, trong phân khúc hạng A - Honda Brio phù hợp với những khách hàng cá nhân và gia đình... Về kích thước, Honda Brio dài và rộng nhất phân khúc, thấp hơn một chút so với Hyundai Grand i10. Xe dài 3.815 mm, rộng 1.680 mm và cao 1.485 mm. Các con số này vượt trội hơn khá nhiều so với VinFast Fadil.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Thiết kế ngoại thất của Honda Brio 2019 mới khá trẻ trung so với các đối thủ cùng phân khúc hạng A hiện nay, khá giống như những người anh em Honda City, Jazz hay Civic. Kiểu thiết kế này khiến Brio cạnh tranh trực tiếp với VinFast Fadil, đều là 2 mẫu xe mới trong phân khúc. Phía trước, Honda Brio sử dụng đèn định vị LED và đèn chiếu sáng halogen, đèn sương mù nằm ở phần cản trước thiết kế thể thao.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Ở phía bên hông, gương chiếu hậu được thiết kế gọn gàng được chỉnh điện và tích hợp báo rẽ, phần dưới gương còn được sơn đen tạo cảm giác thể thao hơn. Phía sau của xe sẽ là cụm đèn phanh và đèn hậu được bố trí tách biệt, với điểm nhấn là cánh gió thể thao và đèn phanh trên cao gây ấn tượng hơn so với các đối thủ cùng phân khúc trên thị trường Việt.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Phần trụ B của Honda Brio hoàn toàn mới được sơn đen tạo cảm giác thân xe trường hơn khi quan sát, đi kèm với đó 2 là đường gân kéo từ cửa trước tới phía sau là điểm nhấn. Xe trang bị la zăng 15 inch đa chấu với 2 tông màu đen piano và kim loại đi kèm bộ lốp 185/55 R15.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Bước vào bên trong xe Honda Brio, mặc dù là xe hạng A cỡ nhỏ - nhưng cảm giác đầu tiên mà bạn có thể cảm nhận được, đó là sự rộng rãi và thực dụng. Xe được các kĩ sư của Honda tối ưu với việc dồn động cơ lên sát phía trước, đầu xe ngắn, do vậy, người ngồi trong xe sẽ có thêm nhiều không gian bên trong hơn.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Nội thất xe được bọc nỉ và tựa đầu hàng ghế trước. Ở mặt táp lô, thiết kế có phần hướng về người lái như những mẫu xe khác của Honda, đi kèm là một số chi tiết màu cam tạo cảm giác cao cấp và thể thao hơn. Các phiên bản Honda Brio đều được trang bị điều hòa 2 chiều, cửa sau mở bằng điện, chìa khóa thông minh (bản RS), đầu 1DIN tích hợp Bluetooth (bản G) và màn hình giải trí cảm ứng 6,2 inch với Apple Car Play (bản RS),…
Trai nghiem Honda Brio moi,
Ngoài ra, cụm điều khiển điều hòa trên xe thiết kế khá đơn giản, không có hiển thị nhiệt độ mà chỉ là tăng giảm, chuyển gió trong và ngoài xe vẫn là cần gạt cơ học thay vì nút bấm. Xe vẫn trang bị 3 đồng hồ hiển thị cơ học với đầy đủ các thông số cơ bản. Vô lăng của xe 3 chấu tích hợp nút bấm âm lượng cơ bản và chỉ là nhựa urethane.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Về trang bị an toàn, Honda Brio đạt tiêu chuẩn an toàn 4 sao NCAP, được trang bị công nghệ Honda G-Con nhằm bảo vệ người ngồi trong xe khi xảy ra tai nạn. Bên cạnh đó, túi khí dành cho người lái trên Brio là loại i-SRS kiểm soát túi khí phía trước và triển khai cơ cấu cuốn đai trước khẩn cấp để đảm bảo rằng người ngồi được bảo vệ một cách tối ưu tùy mức độ nghiêm trọng của va chạm phía trước.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Bên cạnh đó, xe vẫn có các công nghệ an toàn cơ bản như chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điên tử EBD, dây đai an toàn 3 điểm,… Ngoài ra, hàng ghế sau khi gập gọn có thể chứa đựng 258 lít hành lý.
Trai nghiem Honda Brio moi,
"Trái tim" của Honda Brio mới sẽ là khối động cơ 1.2 lít i-VTEC đạt công suất tối đa 89 mã lực đi kèm hộp số vô cấp CVT, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu, vận hành mạnh mẽ. Ngoài ra, mẫu xe này còn được trang bị bộ điều khiển G-Design thực hiện kiểm soát phối hợp hộp số vô cấp CVT, van tiết lưu,… cho phép chuyển số mượt mà hơn.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Sở hữu khối động cơ i-VTEC 1.2L 4 xy lanh thẳng hàng của Honda, khi cầm lái chiếc xe trong đô thị - cảm giác Brio mới hoạt động khá mượt mà, vô lăng trợ lực điện đi kèm với hộp số CVT giúp người lái cảm thấy nhẹ nhàng khi điều khiển, ở những khoảng tăng tốc ngắn, độ vọt của của xe là khá ổn so với các đối thủ trong phận khúc hạng A.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Chân ga, vô lăng của Honda Brio mới mang lại cảm giác khá nhẹ, và đặc biệt là khá bốc ở ga đầu (theo cảm nhận của người lái). Khi chạy xe ở dải tốc độ thấp khoảng 30 – 50 km/h, khả năng cách âm của xe so với bên ngoài là khá ổn, nhưng tiếng ồn động cơ vọng vào khá nhiều chính là điểm trừ. Nếu cảm nhận độ ồn từ bên ngoài, người ngồi hàng ghế sau sẽ cảm nhất rõ nhất khi chạy xe ở dải tốc độ trên 50km/h.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Với Honda Brio mới, việc kết hợp động cơ 1.2L và hộp số CVT giúp cho nó có khả năng tối ưu hóa việc tiêu thụ nhiên liẹu ngay cả khi di chuyển liên tục trong nội đô. Trải nghiệm quãng đường di chuyển khá dài tại trung tâm Hà Nội, chiếc Honda Brio này tiêu tốn khoảng trên dưới 8 lít xăng - đây là con số tạm ổn khi mà người lái thường xuyên di chuyển trên những tuyến đường đông đúc, thậm chí ùn tắc vào giờ tan tầm.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Khi lăn ra khỏi nội đô chiếc xe gần như "thoát xác", thoải mái và ấn tượng hơn. Trên đường trường, việc cầm lái chiếc xe cỡ nhỏ này khá ấn tượng với dải tốc độ đáng kể không mất quá nhiều thời gian, mặc dù độ tăng tốc của Brio vì chỉ là một chiếc xe hạng A với động cơ 1.2l cũng được xem là khá ổn. Ở đường trường, hoàn toàn có thể tin tưởng chiếc xe này có thể đạt con số hơn 5 lít/ 100km như công bố của nhà sản xuất.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Nhìn chung, Honda Brio là một mẫu xe cỡ nhỏ dành cho những gia đình trẻ mua xe lần đầu khi có thiết kế bên ngoài đẹp, bắt mắt và bên trong thực dụng nhưng nếu muốn “độ” tiện nghi cũng rất đơn giản. Hay thậm chí “thực dụng” hơn là dành cho những khách hàng kinh doanh dịch vụ, với một mẫu xe hạng A nhưng có không gian tiệm cận xe hạng B.
Trai nghiem Honda Brio moi,
Giá xe Honda Brio mới tại Việt Nam có phần cao hơn các đối thủ trong phân khúc do được nhập khẩu từ Indonesia - bản G, RS và RS Two-Tone tương ứng từ 418 đến 452 triệu đồng. Brio được xem là mẫu xe cỡ nhỏ giá rẻ dành cho đô thị đứng đầu phân khúc tại các thị trường như: Thái Lan, Ấn Độ, Indonesia,... và được kỳ vọng lớn tại thị trường ôtô Việt.
Video: Đánh giá Honda Brio 2019 hơn 400 triệu đồng.
Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc



 
------------------- ---------------------------